如何成为规划大师？
第一个要讲到的肯定是大家最熟悉的“田园城市”理论的倡导者霍华德了。我们从一开始学习规划理论起就不断地接触到他的思想。他应该算得上一位的的确确的规划“大师”了。可让我们看看他的实际规划。从1903年起，霍华德筹措资金，分别在伦敦附近建起了两座田园城市——莱奇华斯与韦林。但最后的结局是这两座城市都只成为了伦敦附近的城郊居住区，并没有成为霍华德心目中所想的“田园城市”。是什么原因导致他的理论的失败？在很大程度上是因为他低估了一个以赚钱为主的经济社会中大都市市中心的强大吸引力和高租金、交通拥挤所带来的巨大经济效益。也可以这么说，是经济原因使他的理想城市计划破了产。
第二个我们来看看也是大家十分熟悉的“大师”——勒。柯布西耶。勒。柯布西耶与霍华德相反，是城市集中主义的代表，相信他的理论大家也都耳熟能详了。并且他也是一位世界级的建筑大师，在世界各地都留下了他的公认的优秀的建筑作品。可让我们来看看他规划的城市实例的代表——昌迪加尔。在昌迪加尔的规划中，勒。柯布西耶用城市形态来象征生物形体。主脑是行政中心，设在城市顶端；商业中心犹如心脏，位于城市次中心；博物馆、大学区和工业区分别放在城市两侧，犹如双手，道路系统犹如骨架；水电系统似血管神经、分布全城；绿化间隙用地似肺部呼吸。整个城市用地被划分为1200X800M的街区；布置了纵向贯穿全城的宽阔绿带和横向贯穿全城的步行商业街。每个邻里单元里，纵向宽阔的绿带里布置有诊所、学校等设施及步行道；横向商业街上布置商店、市场和娱乐设施；其余为居住用地，以环形车行道相连。整个规划既有理念又很具体，可以说是很完美了。可为什么建成后受到社会的广大批评？并且这种批语都是有根有据，并不是那种仁者见仁、智都见智的评述。究其原因，这句话说的很到位：“他把工业化时代为小汽车设计的理想城市建立在了一个许多人连自行车都买不起的国家之中！”说到底，也是因为经济原因使他的规划为人诟病，可这并不是一个规划师或建筑师就能解决的问题。
第三个我们谈谈巴西首府巴西利亚的设计者科斯塔。巴西利亚规划曾经被认为是一个相当优秀的规划，城市平面像一个飞机，由一个很壮观的“十”字形构成机身与机翼。整个城市的构图与建设起来后的景观效果都是相当宏伟的。可是最后生活在其中的人们却并不对这个规划感到满意。为什么？因为他的这种追求纪念碑式的构图效果的指导思想，使得城市处于了“对富人来说不够雅致，对穷人来说又不够便宜”的尴尬境地。说到底还是因为经济原因使他的规划失败。
其它还有许多的“大师”之作都因这样或那样的原因而没有达到事先规划的目的。是什么使这些“大师”纷纷落马？我想其中很重要的一条是因为“大师”过于追求所谓的自己个性思想的表达，而不是作为整个城市居民集体意志的代表。大家都公认巴黎是个规划建设得很好的城市。巴黎为什么能建设的那样好？我想很重要的一条就是巴黎的规划建设过程中从来都不缺少公众意志，公众参与的深而广在很大程度上限制了所谓“大师”思想的发挥，从而保证了一个城市所应具备的丰富的价值观与内涵，而没有使其流于简单化、肤浅化。
如此看来，所谓规划“大师”不过是人们开的一个玩笑，这个世界存在真正的建筑“大师”，可并不存在所谓的规划“大师”。规划是应该一门科学而不是一门艺术，它容不得个人思想的恣意发挥！
