总平面布置设计是指整个工程的全部生产性项目和辅助性项目的合理配置的设计，是具体体现“有利生产，方便生活”的一项关键性工作。因此，应在充分研究区域地形、工程地质、水文及气象等资料的基础上，对厂区建设作 出合理的整体布置。 一、总平面布置设计的内容 总平面布置设计一般是由设计单位会同厂方、勘测、施工等单位的人员，根据设计任务书和工艺专业提出的工艺流程图及总平面布置草图进行的。 设计内容一般包括以下五方面： 1，厂区平面布置涉及厂区划分，建、构筑物的平面布置及其间距确定 等问题； 2，厂内、外运输系统的合理组织涉及厂内外运输方式的选择，厂内外运输系统的布置以及人流和货流组织等问题； 3，厂区竖向布置涉及场地平整、厂区防洪、排水等问题； 4，厂区工程管线涉及地上、地下工程管线的综合敷设和埋置间距、深度等问题； 5，厂区绿化及环境卫生等。 为使总平面布置不致漏项，必须分项详细列出各建筑物和构筑物的名称，如：按生产工艺流程要求的各生产车间，包括原材料仓库、备料车间、冶炼车间“、三废”治理车间、废料堆场及成品仓库等。 有关的辅助车间及辅助设施： 辅助车间：是指为生产服务的车间，如机修车间、电修车间、化验室等； 动力设施：供给工厂用电、热力、蒸气、煤气、压缩空气等的设施，如变电所、锅炉房、空压机房、煤气发生站等； 运输设施：包括运输线路及运输设备，如铁路、无轨道路、汽车库以及皮带运输机、斗式提升机、螺旋运输机、吊车等各种运输机械； 工程技术管线：包括供热、供排水、供蒸气、煤气、压缩空气等的管线及 收尘用管道等。 行政福利设施及工厂绿化、美化设施，如办公楼、居住区、食堂、澡堂、医院、学校、托儿所、娱乐场以及树木花草、休息凉亭等。 对于具体冶炼厂而言，有的设施或车间可能合并，也可能增减，有的可积极参与社会统筹或与附近协作单位共建。 二、总平面布置设计的基本要求 符合生产工艺的要求应力求使生产作业线通顺、连续而短捷，避免主要作业线交叉往返。为此要利用工艺流程的顺序布置各生产车间，主要辅助车间要和生产车间靠近，尽可能将工作性质、用电要求、货运量及防火标准、卫生条件等类同的车间布置在同一地段内，配电站、变电站、空压机房应布置在空气清洁的地方；对于存储量大的原料、燃料仓库和堆放场地，在不影响其为相应部门服务的前提下，尽可能布置在工业场地的边缘地带，以利于与外部的铁路、公路的衔接；要充分利用地形布置厂内运输方式，尽可能做到物料运输自流。 符合安全、卫生的要求总平面布置设计应符合防火、卫生、防爆、防震、防腐蚀等技术规范的要求。平面图上要有风玫瑰图（如图），有关手册中列有我国各主要城市的风玫瑰图，在进行总平面布置设计时，要注意当地的主导风向及其影响（参见附录六）。要将易燃物料堆场或仓库及易燃、易爆车间布置在容易散发火花及有明火源车间的上风侧，将产生有害气体和烟尘的车间及存放有毒物质的仓库，布置在广区的边缘和生活区的下风侧；厂前区一般是工厂的行政管理、生产技术管理及生活福利的中心，应布置在主导风向的上风侧。建（构）筑物之间的距离，要按日照、通风、防火、防震、防噪 冶炼厂厂址选择和总平面布置设计 要求及节约用地的原则综合考虑，应符合有关设计规范的要求。合理考虑高温车间的建筑方位，在可能条件下，应使高温车间的纵轴与夏季主导风向相垂直，如图所示。除综合治理“三废”物质以外，还要注意将有污水、毒水排出的车间或设备布置在居住区和附近工厂的下游地区等。 图风玫瑰图图建筑方位与风向关系图满足厂内外交通运输及工程技术管线敷设的要求交通运输是沟通工厂内外联系的桥梁和纽带，要正确地选择厂内外各种运输方式，因地制宜地布置运输系统。铁路专用线和公路以及与外部铁路和公路的连接应方便合理，并尽可能地缩短线路长度。 有色冶金工厂的人流和货流线路分散而繁杂，在进行总平面布置时，应分清线路系统的主次关系，将主要运输线路从厂后引入，人流线路从厂前进入。厂区主干道常设在厂区的主轴线上，通过厂前区和城市道路相连，次干道主要是作为车间、仓库、堆场、码头等相联系的道路，辅助这是通往行人车辆较少的道路（如通往水泵站、总变电所等的道路）及消防道路等，车间引道是车间、仓库等出入口与主、次干道或辅助道相连接的道路。厂区主要干道应迳直而短捷，做到人货分流，尽量减少人流和货流线路的交叉，实在要交叉时，应设有缓冲地带或设置安全设施。表为厂内道路的主要技术指标。厂内道路边缘与相邻建、构筑物的最小距离按表的规定采用。 有色冶金厂的工程技术管线相当复杂，种目繁多。在进行管道布置时，要因地制宜地选择管线敷设方式，合理决定管线走向、间距、敷设宽度及竖向标高（如架空高度），正确处理管线与建（构）筑物、道路、铁路等各种工程设施的相互关系，减少管线之间、管线与铁路、公路、人行道之间交叉。 因地制宜，结合厂址的地形、地质、水文、气象等条件进行总图布置，并切实注意节约用地，留有发展余地。