新总图(1992年至今）分成两路：一路为城市交通总图运输；一路为民用建筑的场地设计（其实就是用建筑师来替代总图做场地设计，但因为建筑师要做的事太多太多，那些烦锁的竖向设计、道路设计、防排洪设计、综合管线设计、挡土墙边坡设计太花时间太费精力了，他们虽然也学了场地设计，一级注册建筑师也考过了场地设计，而真正能做和会做场地设计的建筑师又有几个人，会有几个建筑师想去做这些不起眼没名没利的杂乱事情呢，结果场地设计名为虚设，实际上就是让建筑师们明白这种设计他们不会去做的也不要去做，只是了解到应该由谁去做才正好，只不过因为这些年对总图专业的打击太大太深，而今会做和能做专业民用总图的人很难再找到了。最后只剩下城市道路交通总图运输的人来做民用总图，但近来城市道路交通工程量巨大，特别是交通排堵是个世界难题，学城市交通总图运输里的人还要留一点给工业设计院做总图专业的根吧，那么新总图人也就很翘很翘了哟）。因为总图专业优秀人才大量流失，没有了优秀的总图专业教师，也缺少了优秀的总图设计专家，新的总图学生很难有好的老师教，好的工程师传、帮、带。而建筑、规划、景观环艺及给排水专业的无序竞争和民用建筑市场经济的残酷性导致新总图人很难有更高更好的发展前景。 我们又来回顾因失去总图专业的这段历史：1992年中国与西方接轨后，国内高层管理人士对该专业的重要性无知和对国外相关专业的名称不了解，一味的去追求西化，(当时美国等西方国家仍然对我国保持技术封锁，我国的工业发展主要依靠日本国的技术引进。国内的大型钢铁厂如宝钢，大型化工厂如长寿维尼龙化工厂，大型的机械厂及气车制造厂均是从日本引进的技术，其实是当时日本被淘汰的落后的技术，甚至于将那些淘汰的设备全部搬到中国来。 而日本国工业设计管理中没有总图运输专业）从而决策性失误，取消了国内总图运输协会和西安冶金建筑学院总图运输专业，学院将总图师资分两路，一路仍留在建筑学院教建筑学的场地设计课程（场地设计、景观园林植物设计、地理地形气象学等），另一路归并到土木工程学院改为总图规划及总图交通工程专业,（总平面、城市交通、物流运输、仓储等）,课程内容在原总图运输专业的基础上有些增减。当时国家正处于经济大发展时期，轻率的取缔总图运输专业对国家是一特大损失。因而导致了一大批走在世界前列的很成熟的总图运输专家没地方在国内和国外发表学术论文，没办法让国际上了解中国的计划经济最优秀的产物—总图运输专业，又由于大型工业总图是国家机密，不可能出大量的书来传授专业技术和设计技巧，大学里培养的学生又断代，再加上受市场经济冲击，该专业优秀人才大量流失。然而建国以来，甚至于在近十多年来的城市大开发中，建设部在对民用和工业建筑工程设计深度规定里，一直都是按照总图运输专业的设计技术深度来要求建筑工程总平面设计的，所有阶段：方案、初设、施工图在民用和工业建筑工程设计深度规定里从来都没有降低过对总平面设计的技术要求和技术水平，而场地粗平土图、总平面及道路竖向布置图、场地排水图、综合管线图这一系列总图专业设计内容目前也只有资深总图专业团队才能按《民用和工业建筑工程设计深度规定》的要求全面完成总平面设计任务。 现在的新总图学生一出校门能在工业设计院里做总图的是很幸运的，若是掉进了民用设计院里就象掉进了深不可测的旋涡里，出不来也沉不下。因为民用设计太乱了，没有合理性也没有规律性，只有开发商不断要求的利益和投机，总图设计就是无源无故的返工，拼命的折腾来折腾去，最后折腾得开发商自己都糊涂了还不放手。 国家建设部取消总图专业后刚开始的几年还看不出大问题来，可时间一长大问题就出来了，最近几年来大城市规划严重失控，大面积的场地排洪排水及排洪防涝没有人控制设计，最近几年出现了很多很多的工程事故都是由此而引起的哟，城市规划建设只顾地面上，不管地下管线是否合理经济，无视大填大挖造成的自然灾害损失，这种大建设就是大破坏哟，就象57~58年大炼钢铁破坏的森林植被要用几百年才能复苏，这样的城市大开发再过100年也没法弥补失去理性的设计造成的损失，失去总图的人们你们知道这些严重性吗？出自：原重庆钢铁设计院总图室肖工。