一、 总图运输专业的现状
我国高等院校总图运输专业创立至今，已走过了四十年的发展历程，为国民经济建设输送了大批的工程技术人员，他们分布于冶金、煤炭、化工、炼油、电力和建材等部门，并在各自的行业部门中为国民经济建设做出了不可低估的贡献，这也是总图运输专业能够形成、生存、发展的根本所在。
西安建筑科技大学是我国高等院校中唯一培养总图运输工程技术人员的院校，隶属冶金工业部，学生毕业分配以冶金系统为主，兼顾其它行业。由于总图运输专业设置的唯一性和设计院、厂矿企业对总图运输专业人员需求的紧迫性，出现了毕业分配行情一直看好的可喜局面。但近年来，随着我国经济改革的不断深入和发展，我国社会经济活动领域、管理方式发生了深刻的变化，出现了土地规划管理、房地产等新型产业及相应的管理部门，人才的社会市场需求也随之发生巨大的变化。
总图运输专业人才培养方向比较单一，这在很大程度上限制了学生择业的门路，也影响了总图运输专业的知名度。其实，总图运输专业不但与设计部门专业对口，而且还与国家政府的综合计划部门、城建部门、土地规划管理部门等都有着密切的关系，只要我们在市场经济的发展变化中，抓住机遇，及时调整课程结构，就会受到这众多部门的欢迎,实现多元化的人才培养目标,以便在传统的计划经济向现代市场经济转变的宏观形势下,求得更大的生存空间和发展潜力。
二、总图运输专业人才的需求分析
2.1 总图设计人才
总图设计是一门政策性、系统性、综合性很强的学科，它涉及的知识面很广，有“上知天文，下知地理”之荣誉，工作中遇到的问题也是错纵复杂的，因而分析问题、协调处理问题的能力比较强，这一点是各设计院所共认的。设计院是进行国家建设的先锋、主力军，甲乙级工业设计院的专业配置中，总图运输是不可缺少、又是举足轻重的专业，尤其是在设计前期阶段(厂址选择、可行性研究报告)，显得更加重要，这是总图运输专业的工作特点和学科优势。四十年来，总图运输设计人员以其宽广的专业知识和独特的工作能力，赢得了设计院、厂矿企业的信任，受到了社会的好评和承认。
设计院以前是我们总图运输专业发挥特长的最好去处，将来仍是我们毕业分配的主渠道。调查研究表明，现从事总图设计的工程技术人员中，有一半以上是由其它专业“改行”而来，这足以说明设计院对总图运输专业人员需求量还很大。
2.2 工业运输人才
总图运输专业的前身是工业运输，工业运输研究的课题之一就是冶金企业厂内铁路运输。冶金企业厂内运输的特点是以铁路运输为主，总图运输专业又最熟悉厂内铁路布置、铁路运输组织原则和方法，因而很受公司运输部门的欢迎。
2.3 工厂总图管理人才
在市场经济的激烈竞争中，企业经济效益的好坏关系到企业成败，因此，企业必须加强现代化管理，向管理要效益。总图管理是工业企业实行科学管理的重要基础工作，是工业管理的重要组成部分，只有搞好了总图管理，才能保证工业企业建设能按批准的总体规划和总图设计要求实施，克服建设工作中的随意性；只有搞好了总图管理，才能合理地利用工厂土地，提高土地利用率，制止违章建筑和违章行为，为企业创造良好的生产、生活环境，提高企业经营管理水平,提高企业的社会、经济效益。 纵观过去、现在和未来，总图管理曰益受到企业领导的重视和关怀，但目前从事总图管理的技术人员中，从相关专业“改行”的较多，素质普遍低下，因而企业急需一定数量的总图管理技术人员。
2.4 土地规划管理人才
土地是人类赖以生存的载体，< <中华人民共和国土地法>>的颁布实施，使土地规划管理工作曰益走上有法可依的规范化道路。目前，土地规划管理工作大致包括地籍管理、监督检查、土地规划和建设用地管理等方面，除部分省会城市外，绝大多数地区土地管理部门专业人员严重不足，管理人员素质差，现急需一定数量的土地管理人才。从总图运输的学科特点、学科特长看，在土地规划、建设用地管理等方面总图运输专业与其它专业相比，具有明显的优势，总图运输专业绘制的工厂总平面布置图是项目建设征(拨)地的依据，只有熟悉了工厂布置的原则和方法，才会把建设用地管理得恰到好处。因此，总图运输专业应发挥培养土地管理人才的教学优势，把土地规划管理部门也可作为分配的渠道之一。
2.5 城乡、区域规划人才
我国城乡、区域规划工作历史悠久，规划部门齐全，人员众多，但规划部门人才结构比较单一。总图运输专业从事工业企业的厂址选择、总体规划与设计，因而对城乡工业区规划有着得天独厚的条件，只要课程稍作调整，完全能够改变规划部门的人才结构类型。目前，有些规划部门中已有了总图运输专业人员，他们在工作中取得了卓越的成绩，这说明城乡、区域规划部门也不失为一种很好的分配渠道。
三、围绕人才培养方向，调整课程结构
3.1 人才培养方向
通过上述人才需求分析可知，总图运输专业必须在市场经济的新形势下，改变人才培养方向比较单一的局面，以培养规划、设计、工业运输及管理相结合的多元化人才结构类型为目标，拓宽人才市场，提高总图运输专业在社会上的知名度。
3.2 课程结构调整
为了尽快、尽早地培养多元化人才结构类型，现阶段必须调整课程结构，课程结构设置的原则是涉及面不宜太窄、过死，要有一定的超前性和弹性，教学覆盖面要更加宽广，总图运输专业未来的教学态势是：
⑴保持专业主干课程：在工程设计中，应用最为普遍的总图设计、厂址选择与总体规划应是总图运输专业的主干课程，主干课程的教学无论是在过去、还是将来，都应摆在重要的位置，并不断采用新理论、新方法，推陈出新。
⑵压缩部分专业课程：工业企业铁路线路设计、工业企业铁路站场设计、铁路运输组织、厂矿道路与汽车运输、机械化运输等课程，在教学中占有相当数量的学时。但现实工作中除冶金系统部分设计院外，其它行业、部门的设计院几乎都不承担铁路设计，更谈不上机械化运输和运输组织，因此压缩上述课程的教学时数，为新增课程的教学创造条件也是非常必要的。
⑶新增专业课程：为满足多元化人才培养目标，需增加城市规划、区域规划、土地规划管理、市场布局、工厂布局、工厂绿化设计、建筑学基础、区位论、政策学等课程，以调整总图运输专业的课程结构，更好地满足人才市场的要求。
⑷继续强化课程：在学好专业课程的同时，要继续强化外语、计算机、科技写作等课程教学，稳定其教学时数，突出专业应用特点。
此外，还应围绕专业课，根椐市场需要，开设一定数量的选修课，如投资学、房地产开发与管理学等，不断更新知识结构，充实我们的实力，提高我们的水平，把总图运输专业越办越好，让社会上更多的行业、部门，更多的人认识总图运输、了解总图运输。
四、结语
本文探讨了在市场经济的宏观形势下，总图运输专业的办学方向，通过抛砖引玉，旨在进一步培养多元化人才结构类型，提高总图运输专业水平，早曰走向国际市场。文中不妥之处，敬请师友和同仁们批评指教。